Ekspansjonsfeil som skorpe eller finn studeres for det meste ut fra bindemiddelinnhold og egenskaper.
I denne artikkelen ble disse feilene i grå støpejern for biler undersøkt med grønne sandformer og skallformer, spesielt med tanke på innholdet i feltspat i kiselsand. Varm seighet for støpesand økte ved å øke feltspatinnholdet i kiselsand. Denne økningen i varm seighet ble forårsaket av sintring av feltspatekorn. Det var effektivt for skorpedefekter i grønne sandformer og skallformer. Hvor metallgjennomtrengning og finning vises på overflaten av skallkjerner som er omgitt av tungmetallseksjoner, har feltspattilsetninger herdet problemet i de fleste tilfeller.
For eksempel, ved å tilsette 11% feltspat til kiselsand, reduserte skorper på overflater av skallkjerner som ble brukt til overføringskasser (ca. 25 kg i vekt). Når det gjelder vannmantelkjerner for sylinderhoder og dieselmotorblokker, var det nødvendig å legge opp til 11-37% der den mest alvorlige finningen og penetrasjonen skjedde. Når disse støpegodsene hadde ekstremt få hull for å kaste ut kjernsand, var det nødvendig å ikke tilsette mer enn 27% av feltspat, fordi kappekjernene ble mindre sammenleggbare som følge av beite forårsaket av fusjon av feltspat.
relaterer seg til en teknologi for støping av stor størrelse statue med metallskall. Den bruker en delt trekkprosess fra sandstøpemetoden. Et lag med fyllstoff hvis tykkelse er identisk med den av støpeveggen, legges på overflaten av det indre hulrommet til profilsandformen, så kan kjernen lages direkte i det indre hulrommet, og deretter fjernes fyllstoffet, slik at det kan lage prosesser for lukking og helling. Nevnte oppfinnelse er enkel i støpeprosessen, lav i produksjonskostnad og har ikke behov for å lage kjerneboks. Statuen kan en gang være støpt, og overflatekvaliteten er god, formen er virkelig sant
Innleggstid: 20.-20